全球化研究專家、日內瓦高級國際關系學院教授理查德·鮑德溫在英國經濟政策研究中心網站（CERP）刊文稱，中國現(xiàn)在是世界上唯一的制造業(yè)巨頭。正如中國近年在電動汽車領域取得的成功所表明的那樣，中國廣泛深厚的工業(yè)基礎有助于中國在幾乎所有領域獲得競爭優(yōu)勢。

文章說，西方那些夸夸其談的政客們沉迷于“與中國脫鉤”，他們需要清醒地看待事實。最新數據顯示，世界上所有主要制造商至少有2%的工業(yè)投入來自中國。退一萬步說，脫鉤將是萬難的。

文章指出，如果說美國是全球唯一的軍事超級大國，因為其軍事開支超過了排在其后的十個國家軍費開支的總和。相反，中國現(xiàn)在是世界上唯一的制造業(yè)超級大國，因為中國的工業(yè)生產能力超過了排在其后的九大經濟體的總和。

圖說：就工業(yè)生產而言，中國所占份額是美國的3倍，日本的6倍，德國的9倍。

中國的工業(yè)化進程是前所未有的。上一次“制造業(yè)之王”被趕下臺是在第一次世界大戰(zhàn)之前，美國花了大半個世紀才超越英國登頂。然而，中美排位的轉變僅僅花了大約15到20年。

文章說，中國的工業(yè)化進程之快無法比擬。中國在1998年超過德國，2005年超過日本，2008年超過美國。自那以來，中國工業(yè)產值的全球份額增加了一倍多，而美國的份額又下降了3個百分點。如果這是一場賽馬比賽，大多數觀眾幾年前就會因為無聊而離開。

文章特別注意到，盡管美國挑起了對華貿易摩擦，但是美國對中國制造業(yè)的依賴遠遠大于中國對美國的依賴。這一事實雖然令人震驚，但并不出人意料。試問一個占世界產出11%的國家從一個占世界產出35%的國家購買更多產品，這難道不是很自然的事情？

數字更是令人震驚。2002年之前，中國對美國的敞口更大。但自2002年以后，美國對中國的需求敞口更大。2020年，美國對中國制造業(yè)的需求敞口是中國對美國制造業(yè)的敞口的三倍左右。

文章強調，西方政客們可能希望本國經濟與中國脫鉤，但是數據表明，“對華脫鉤”將是困難、緩慢、昂貴和破壞性的——尤其是對七國集團(G7)的制造業(yè)而言。