據(jù)西班牙《國家報》網(wǎng)站6月1日報道，中國對電池研發(fā)的投入將促進(jìn)歐洲的電動汽車發(fā)展。

報道稱，中國的資金將促進(jìn)歐洲的綠色交通。2022年在歐洲銷售的汽車中，超過五分之一是電動汽車，因此歐洲成為僅次于中國的第二大電動汽車市場。這也為中國的電池制造商提供了一個誘人的新機(jī)會，這些企業(yè)已經(jīng)為歐洲品牌，如大眾、寶馬和斯泰蘭蒂斯等供貨。對中國市場領(lǐng)導(dǎo)者寧德時代新能源科技股份有限公司及其同行的過度依賴或許構(gòu)成了一種風(fēng)險。但歐洲的電池制造商依然稀缺，而全球企業(yè)從中獲益將多于損失。

報道進(jìn)一步說，寧德時代、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動力和億緯鋰能等中國制造商正在撼動歐洲的供應(yīng)鏈。根據(jù)美國榮鼎咨詢公司的數(shù)據(jù)，僅2022年一年，中國電池制造商就將其全球投資翻了兩番，達(dá)到142億歐元(1歐元約合7.6元人民幣——本網(wǎng)注)。中國在歐洲的綠地投資達(dá)到45億歐元，首次超過并購交易。而且這不僅僅限于電池制造商，上海璞泰來新能源科技股份有限公司等供應(yīng)商也把目光投向了歐洲，其主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)負(fù)極材料，負(fù)極材料是鋰電池的核心材料之一。

報道還說，中國企業(yè)蜂擁而至將改變歐洲剛剛起步的電氣行業(yè)。中國的新加入者可以控制成本。根據(jù)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司的數(shù)據(jù)，今年4月，中國堆疊式電池的價格比歐洲低四分之一以上。

歐洲人將在競爭的道路上遭遇重重困難。他們的規(guī)模不如寧德時代這樣的競爭對手。今年第一季度，該公司動力電池仍然占據(jù)全球三分之一的市場份額。寧德時代投資76億美元的匈牙利工廠將于2025年投產(chǎn)，屆時將成為歐洲最大的電池工廠。而璞泰來在瑞典投資建設(shè)的工廠將成為歐洲最大鋰電負(fù)極工廠。