日前，第八批“絲路海運(yùn)”命名航線公布，天津、山東、福州、廈門、廣州、廣西六地八條航線成為第八批“絲路海運(yùn)”命名航線。其中，由青島港出發(fā)的歐洲航線（代碼CEM），將掛靠臺北和高雄兩地港口。此外，該航線將由臺灣長榮海運(yùn)公司運(yùn)營。

第八批的八條航線中，除了青島港掛靠臺灣地區(qū)港口之外，從廈門出發(fā)的歐洲航線（代碼FE3）和福州出發(fā)的東南亞航線（代碼SH2）也都掛靠臺灣高雄港。

據(jù)了解，隨著第八批“絲路海運(yùn)”的命名，至此，全國“絲路海運(yùn)”命名航線已達(dá)80條，通達(dá)27個國家和地區(qū)的99座港口，為開拓“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展新航路，做出了積極的推進(jìn)。截至2021年8月底，“絲路海運(yùn)”命名航線累計(jì)開行超6000航次，完成集裝箱吞吐量超600萬標(biāo)箱，積極參與搭建疫情期間海上運(yùn)輸動脈，助力保障國內(nèi)大循環(huán)。

對于臺商臺企通過“海上絲綢之路”融入大陸“一帶一路”建設(shè)，臺灣中國文化大學(xué)教授龐建國曾指出，兩岸經(jīng)濟(jì)交流多年，已成為不可分割的整體。臺灣在地理上屬于“海上絲綢之路”范疇，而且臺灣擁有服務(wù)業(yè)、金融業(yè)的比較優(yōu)勢，以及國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的經(jīng)驗(yàn)。如果臺灣順勢而為，融入“一帶一路”建設(shè)中，島內(nèi)的工業(yè)、科技、金融、貿(mào)易、服務(wù)業(yè)等都會因此而得到廣闊的發(fā)展空間和市場。

廈門大學(xué)臺灣研究院教授李非也認(rèn)為，臺灣融入“一帶一路”建設(shè)，可以使臺灣借助大陸，將經(jīng)濟(jì)的觸角更廣泛地延伸，這對臺灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的意義。

對于臺商臺企參與“一帶一路”建設(shè)，大陸方面一直張開懷抱歡迎。正如國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮所說，大陸將進(jìn)一步完善保障臺灣同胞福祉和在大陸享受同等待遇的制度和政策，進(jìn)一步擴(kuò)大臺商臺企參與“一帶一路”建設(shè)和國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的空間，進(jìn)一步發(fā)揮臺商臺企在智能制造、信息技術(shù)、科技成果轉(zhuǎn)化等方面的優(yōu)勢和特長，發(fā)揮他們在強(qiáng)化兩岸產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈紐帶中的獨(dú)特作用。