車展現(xiàn)場采取了全員必須佩戴口罩等防疫措施（法新社）

 

9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會(huì)開幕。日媒稱，這場全球最大規(guī)模的車展，參展新車中的約四成是電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車等新能源車，顯然各家車企在這方面傾注了大量精力。日本本田和德國大眾等車企巨頭發(fā)布了各自旗下真正意義上的電動(dòng)汽車。在新冠肺炎疫情肆虐導(dǎo)致車市前景不明的背景下，不難看出，各大車企正在以全球最大的電動(dòng)汽車市場中國為起點(diǎn)，加快進(jìn)軍全球市場。

 

新款電動(dòng)車扎堆亮相

 

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月27日報(bào)道，原本應(yīng)在4月舉行的本次北京國際車展是在新冠疫情尚未平息的非正常狀態(tài)下舉辦的。車展現(xiàn)場采取了全員必須佩戴口罩等防疫措施。在這樣的背景下，電動(dòng)汽車集中發(fā)布，部分原因也是受到2017年中國為普及電動(dòng)車而發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的影響。中國政府要求車企必須在中國市場上生產(chǎn)和銷售一定比例的電動(dòng)汽車，企業(yè)為適應(yīng)新政策開始加大新能源車研發(fā)的投入，從而形成了此次車展上電動(dòng)汽車扎堆亮相的結(jié)果。

 

日產(chǎn)汽車社長兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在26日的視頻記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)說：“未來四年我們將在中國市場上推出七款新車，我們對這些車型充滿信心。”日產(chǎn)定于2021年面向全球發(fā)售的純電動(dòng)SUV車型Ariya在此次車展上進(jìn)行了海外首發(fā)，包括Ariya在內(nèi)的七款主力車型都將進(jìn)入中國市場。

 

報(bào)道稱，本田則首次在中國發(fā)布了“本田”品牌的電動(dòng)概念車。為了實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)車銷售占比達(dá)到公司全球總銷量三分之二的目標(biāo)，本田正在加快電動(dòng)車上市的速度。

 

報(bào)道指出，豐田此次帶來的是氫燃料電池車Mirai和自動(dòng)駕駛電動(dòng)車e-Palette。該公司已開始在中國市場銷售旗下高端品牌雷克薩斯的電動(dòng)車，未來將加緊擴(kuò)充電動(dòng)車家族成員。

 

報(bào)道還稱，歐美車企方面，在中國市場占據(jù)最大份額的大眾展出了將于10月在中國開售的電動(dòng)SUV ID.4。福特汽車也帶來了電動(dòng)SUV Mustang Mach-E。

 

中國市場將是試金石

 

日媒認(rèn)為，各大車企之所以紛紛在中國市場推出新款電動(dòng)車，主要是因?yàn)橹袊袌鲆呀?jīng)率先從疫情導(dǎo)致的頹勢中復(fù)蘇并實(shí)現(xiàn)增長。

 

報(bào)道稱，中國已經(jīng)成為電動(dòng)汽車大國，2019年售出超過120萬輛電動(dòng)車，占全球銷量的一半。電動(dòng)車等新能源車的需求明顯復(fù)蘇，以地方政府為主導(dǎo)的促銷政策也開始奏效，7月的銷量同比大增19.3%，為13個(gè)月以來首次恢復(fù)正增長。

 

報(bào)道還稱，從世界范圍看，歐洲和美國加州針對汽車的環(huán)保規(guī)章進(jìn)一步收緊。各大車企或許也想通過在第一大市場中國的磨礪，為今后進(jìn)軍全球市場積蓄力量。

 

在中國電動(dòng)汽車市場上，高端車型崛起勢頭明顯。從今年1月起，由特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3小型電動(dòng)車開始交貨，享受補(bǔ)貼優(yōu)惠后售價(jià)僅為27萬元人民幣左右。

 

報(bào)道指出，中國新興電動(dòng)車企的銷量也一路看漲。位居第一梯隊(duì)的上海蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌在26日的記者會(huì)上充滿自信，稱8月的交貨量創(chuàng)歷史新高。但是競爭也日趨激烈。新冠疫情似乎又進(jìn)一步加劇了電動(dòng)汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。中國市場版圖的變化也將成為預(yù)測未來全球競爭格局的試金石。

 

車企對華依賴性增強(qiáng)

 

另據(jù)德國《商報(bào)》網(wǎng)站9月26日報(bào)道，在26日開幕的北京國際汽車展覽會(huì)上，德國汽車廠商的代表們都難以從觀眾人群中擠出來。保時(shí)捷中國區(qū)首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹稱贊道：“我只想說，中國汽車市場的活力給我留下了深刻印象。”大眾汽車中國區(qū)首席執(zhí)行官馮思翰說：“我們看到很大潛力。”梅賽德斯高管張焱表示，公司將繼續(xù)深耕中國市場。

 

報(bào)道稱，多年來，中國一直是德國汽車制造商極為重要的市場，新冠疫情更是導(dǎo)致這種依賴性進(jìn)一步上升。在歐美經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟之際，近幾個(gè)月來中國的汽車銷量卻再度上升，8月銷量同比增長11.6%，這是自年初新冠疫情造成市場低迷以來連續(xù)第五個(gè)月增長。

 

本屆北京國際車展是半年來的首場大型國際汽車展會(huì)，表明了行業(yè)內(nèi)的積極情緒。車展總展出面積達(dá)20萬平方米，參展車企約80家，共展出近800款車型。展會(huì)將持續(xù)至10月5日。車展上主要展示了大型和重型SUV，以及大批電動(dòng)汽車。比亞迪、吉利和北京汽車等中國品牌與蘭博基尼、法拉利一同參展。

 

報(bào)道認(rèn)為，對德國汽車廠商來說，中國的這場大型車展可能是今年唯一令人欣喜的活動(dòng)。德國汽車廠商在所有單一市場中最依賴中國市場。大眾汽車在華銷量占其全球銷量的約40%，該集團(tuán)5月時(shí)宣布投資約20億歐元在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車。保時(shí)捷也稱中國是其“最重要市場”。而寶馬大中華區(qū)總裁高樂說：“不在中國發(fā)展不可行。”