央視網(wǎng)消息：近日，由我國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自升式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2”在江蘇南通下水。作為超級(jí)工程深中通道的核心裝備，該船的設(shè)計(jì)、建造均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。據(jù)悉，這艘自升式碎石鋪設(shè)整平船，將于7月服役于深圳至中山跨江通道建設(shè)。

本次下水的“一航津平2”是自升式碎石鋪設(shè)整平船，船體為箱型“回”字結(jié)構(gòu)，船長(zhǎng)98.7米，寬66.3米，相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)大小，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，該船的硬件和施工管理系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，作業(yè)精度可控制在正負(fù)40毫米以?xún)?nèi)，處于全球領(lǐng)先。而施工管理系統(tǒng)則是成功突破國(guó)外技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了整套系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化。

中交第一航務(wù)工程局有限公司整平船監(jiān)造組組長(zhǎng) 李家林：大大節(jié)省了我們建造成本，再一個(gè)就是說(shuō)，后期的維護(hù)使用，我們完全擁有自主權(quán)，可以隨時(shí)維護(hù)、隨時(shí)更新，而且我們施工管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了兩套，可以互為備用。

在實(shí)際的作業(yè)中，該船的功能相當(dāng)于海底鋪路機(jī)，通過(guò)拋石管精準(zhǔn)定位，向海床投入碎石并鋪平，大型海底隧道的沉管就鋪設(shè)在碎石面上，而其作業(yè)速度也是全球最快的，一次整平的最大范圍可以達(dá)到2500平方米，相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，高效率的作業(yè)速度可以解決受海底水流影響在碎石上產(chǎn)生回淤量大的難題，保障沉管快速安裝。

上海振華重工“一航津平2”項(xiàng)目總工程師 尹剛：我們以往做一個(gè)沉管的碎石基礎(chǔ)我們要花7天，那么現(xiàn)在這艘船4天就可以做到，作業(yè)窗口的時(shí)間減少，就是說(shuō)回淤的量也會(huì)相對(duì)減少。

深中通道連接著珠江東西岸，海底沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，作為大國(guó)重器，該船預(yù)計(jì)將在今年7月抵達(dá)深中通道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試和交付。