共享單車大戰(zhàn)在新加坡打響
這是6月11日在新加坡街頭拍攝的oBike、摩拜、ofo三家無樁共享單車（從左到右）。來自中國的ofo小黃車5月24日在新加坡宣布推出當(dāng)?shù)乜钚萝囆蚢ura1.0后，新加坡市場上的三家無樁共享單車平臺(tái)正加快各自產(chǎn)品的推廣速度。新華社記者李曉渝攝
來自中國的ｏｆｏ小黃車５月２４日在新加坡宣布推出當(dāng)?shù)乜钚萝囆停幔酰颍幔保昂?，新加坡市場上的三家無樁共享單車平臺(tái)正加快各自產(chǎn)品的推廣速度。
在使館集中的東陵路，兩周前還只能在手機(jī)應(yīng)用程序內(nèi)嵌地圖里找到零星幾輛自行車的當(dāng)?shù)仄放疲铮拢椋耄?，現(xiàn)在已經(jīng)和摩拜、ｏｆｏ一起，成為當(dāng)?shù)仉S處可見的共享單車。
單從數(shù)量上來看，無論是通過手機(jī)應(yīng)用程序查詢，還是在路上所見，ｏＢｉｋｅ都名列第一。摩拜和ｏｆｏ小黃車兩個(gè)平臺(tái)雖然單車數(shù)量相對(duì)少些，但與之前相比，部署范圍已經(jīng)有所突破，除了地鐵站和商場附近，越來越多的共享單車停到了居民區(qū)里。同時(shí)，在東海岸公園等設(shè)有自行車道的地點(diǎn)附近，也能看到各個(gè)品牌的共享單車停放。一場共享單車“大戰(zhàn)”已經(jīng)悄然打響。
在怡豐城購物中心里銷售自行車的陳先生告訴記者，隨著共享單車的急速流行，他的業(yè)績也受到影響。他說，很多新加坡人對(duì)共享單車感到好奇，又受到免費(fèi)試用等優(yōu)惠措施的吸引，用上了共享單車。
ｏｆｏ小黃車今年２月登陸新加坡，首批在當(dāng)?shù)夭渴鹆松锨лv共享單車。截至目前，ｏｆｏ小黃車在新加坡的累計(jì)注冊(cè)用戶已達(dá)１０萬，在５００多萬人口的新加坡，僅ｏｆｏ小黃車的日訂單量就達(dá)到了２萬。
在新加坡，由于實(shí)行限制私人擁有汽車的政策和打車費(fèi)用較高等原因，連接公共交通節(jié)點(diǎn)與家庭、學(xué)校、辦公室之間的“最后一公里”交通問題，為包括共享單車在內(nèi)的個(gè)人近距離移動(dòng)解決方案提供了市場。
為爭奪這個(gè)市場，中國的摩拜和ｏｆｏ小黃車今年初紛紛搶灘新加坡，并與稍早前剛剛投放市場的ｏＢｉｋｅ形成了直接競爭。三家共享單車平臺(tái)基本都是每小時(shí)騎行費(fèi)用約合人民幣１０元左右，利潤空間可觀，因此各方都計(jì)劃進(jìn)一步加大共享單車投放量。由于運(yùn)營模式相似，各方都力爭以技術(shù)取勝，使自己的服務(wù)能更符合當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟆?/p>
新加坡一家本地媒體今年三月曾經(jīng)給三大平臺(tái)做過一次橫向比較。結(jié)果是，ｏＢｉｋｅ在５分制里得到４分，ｏｆｏ和摩拜各得３分。其中，ｏＢｉｋｅ最讓測試者不滿的就是沒有變速器，爬坡不便；而ｏｆｏ最大的丟分項(xiàng)則是沒有ＧＰＳ，讓用戶難以找到單車位置。摩拜雖然在車身減重設(shè)計(jì)和為用戶提示停車地點(diǎn)方面得分較高，但也被指出ＧＰＳ缺乏本地優(yōu)化等問題。
為解決這些問題，相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)改造。以ｏｆｏ小黃車為例，該公司５月２４日發(fā)布新款共享單車，不僅外觀比舊款有了升級(jí)，還配備了適用于海外國家不同網(wǎng)絡(luò)通信制式的新一代智能鎖，方便當(dāng)?shù)赜脩敉ㄟ^手機(jī)客戶端內(nèi)嵌的谷歌地圖定位單車并掃碼開鎖，為公司在不同地區(qū)合理分配車輛資源提供數(shù)據(jù)支持。為適應(yīng)當(dāng)?shù)匮谉帷⒍嘤?、潮濕的氣候，新車型還配備了耐銹耐腐蝕的新型鋁制車架；為適應(yīng)多山多坡地形，新車型改進(jìn)減震避震設(shè)計(jì)，配備了３倍變速裝置等。
新加坡學(xué)生邱得原同時(shí)是幾家共享單車品牌的用戶。他現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣在上下班的高峰時(shí)間找輛共享單車完成前往和離開地鐵站的最后一段距離。相比過去的步行，他對(duì)共享單車在使用和支付方面的方便、快捷體驗(yàn)感到滿意。由于地鐵站附近是共享單車部署的重點(diǎn)，他甚至不需要使用手機(jī)應(yīng)用程序就能找到車輛。他認(rèn)為，單車越來越方便找到，正說明共享單車企業(yè)間的競爭將越來越激烈。
雖然共享單車在新加坡發(fā)展很快，但單車的騎行、存放、維護(hù)等問題也日益凸顯。當(dāng)?shù)孛襟w就一直關(guān)注用戶使用單車不規(guī)范的情況。由于新加坡城市主要道路上還沒有非機(jī)動(dòng)車專用行車道，包括共享單車用戶在內(nèi)的絕大部分自行車騎手都在使用人行道，給行人的安全帶來很多隱患。
由于規(guī)劃的自行車存放地點(diǎn)有限，很多共享單車被胡亂停放在人行道邊或者草地上，甚至一些共享單車還被放在了靠近樓梯的地方。此前，新加坡陸路交通管理局已決定將強(qiáng)制規(guī)范共享單車的使用，拖走違規(guī)停放的共享單車，并向該單車所屬的公司收取違規(guī)停放車輛的收集和保管等費(fèi)用。
