據(jù)香港媒體報(bào)道，陪伴香港104年的電車(chē)，早在80年代，地鐵港島線即將落成時(shí)，曾面臨被淘汰的危機(jī)，不過(guò)最后香港政府決定保留電車(chē)，因?yàn)殡娷?chē)是最便宜的交通工具，對(duì)低收入階層非常重要，而對(duì)老人和短途乘客也都有保留價(jià)值。

“雖然地鐵開(kāi)通了，但全盛時(shí)期的電車(chē)載客量每天有36萬(wàn)人次，而現(xiàn)在即使與這么多現(xiàn)代交通工具競(jìng)爭(zhēng)，也能保持在每天24萬(wàn)人次。”香港理工大學(xué)土木及結(jié)構(gòu)工程學(xué)系副教授熊永達(dá)說(shuō)。

研究集體運(yùn)輸?shù)男苡肋_(dá)，從小便與電車(chē)一起成長(zhǎng)，他6歲開(kāi)始，每天都要獨(dú)自從筲箕灣乘電車(chē)到跑馬地，幫做小販的媽媽守著攤檔。“那時(shí)我們小孩很頑皮，愛(ài)踏地上那個(gè)‘叮叮’，每次都會(huì)被司機(jī)罵。車(chē)尾近引擎的地方很熱，我們都愛(ài)在冬天時(shí)靠著它取暖。我每天乘電車(chē)，總會(huì)碰上熟悉的人，大家便會(huì)聊聊天，就這樣渡過(guò)車(chē)程，所以電車(chē)上其實(shí)見(jiàn)證了不少鄰里關(guān)系。”

由于電車(chē)的電纜仿佛把兩旁的大廈連成一體，細(xì)小的體積穿梭橫街窄巷，熊永達(dá)認(rèn)為電車(chē)是社區(qū)不可缺的一部分。“電車(chē)不會(huì)令人害怕，我們常看到工人推著板車(chē)，不怕靠近電車(chē)，行人更是對(duì)電車(chē)視若無(wú)睹，這對(duì)社區(qū)來(lái)說(shuō)，是很融和的一種狀態(tài)。”

香港的電車(chē)路全長(zhǎng)13公里，從堅(jiān)尼地城到筲箕灣東大街，只需1小時(shí)20分鐘，便可飽覽香港繁盛的商業(yè)區(qū)和舊街景。熊永達(dá)認(rèn)為，在大家對(duì)環(huán)保和慢活的意識(shí)不斷提升時(shí)，電車(chē)將會(huì)有更大的發(fā)展空間，讓香港成為可持續(xù)發(fā)展城市。