原標(biāo)題：外媒：歐洲百余汽配商挺中國(guó)反壟斷

參考消息網(wǎng)9月11日電 據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站9月10日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)采取措施松動(dòng)汽車(chē)制造商對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件市場(chǎng)的控制之際，歐洲汽配商對(duì)此舉表示支持，它們稱北京應(yīng)當(dāng)利用反壟斷法來(lái)為消費(fèi)者壓低汽配價(jià)格。

在中國(guó)歐盟商會(huì)9月9日發(fā)布的一個(gè)建議書(shū)中，逾100家歐洲汽配商表示，車(chē)企控制著配件市場(chǎng)和其他售后服務(wù)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者支付的價(jià)格高于其他地區(qū)的市場(chǎng)。建議書(shū)稱，零部件的供應(yīng)完全受車(chē)企控制，只售往其授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商店，導(dǎo)致零部件價(jià)格過(guò)高，且迫使分銷(xiāo)商普遍需要承擔(dān)維持汽車(chē)和零部件庫(kù)存的負(fù)擔(dān)。

建議書(shū)稱，汽配商可能會(huì)害怕報(bào)復(fù)性商業(yè)行動(dòng)，因此在面臨限制性操作時(shí)不愿發(fā)布非保密聲明或投訴。

目前正值中國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查外資豪華車(chē)制造商對(duì)中國(guó)汽配市場(chǎng)的控制之際。奧迪、寶馬和戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳掌控了中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)大約70%的份額，這些公司已下調(diào)配件價(jià)格，并表示正在配合有關(guān)部門(mén)的調(diào)查。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月10日?qǐng)?bào)道，歐洲汽配商稱，在華經(jīng)營(yíng)的車(chē)企強(qiáng)迫它們簽署的排他性協(xié)議違反了中國(guó)《反壟斷法》，抬高了備件價(jià)格。

這些新指控加大了在華跨國(guó)車(chē)企的壓力，這些企業(yè)是中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)持續(xù)已久的一項(xiàng)反壟斷調(diào)查的對(duì)象。

在提交給中國(guó)歐盟商會(huì)的報(bào)告中，100多家汽配商抱怨稱，“向獨(dú)立售后市場(chǎng)銷(xiāo)售原廠配件，往往受限于汽車(chē)制造商”。

中國(guó)歐盟商會(huì)的汽車(chē)業(yè)工作組表示：“強(qiáng)加于汽車(chē)零部件公司的限制，使消費(fèi)者在獨(dú)立售后市場(chǎng)的選擇受到影響，迫使他們要么選擇由汽車(chē)制造商控制、往往收取可觀溢價(jià)的門(mén)店，要么選擇假冒產(chǎn)品市場(chǎng)。”

參與起草上述報(bào)告的一名汽配行業(yè)高管不愿指認(rèn)要求達(dá)成此類排他性安排的跨國(guó)車(chē)企，但稱“這是一個(gè)普遍話題，我們希望有關(guān)部門(mén)加以解決”。