據香港《文匯報》報道，過去數月，港鐵列車事故頻繁，但仍按“可加可減機制”，宣布于6月29日起加價3.6%，引起社會廣泛關注。九龍社團聯(lián)會于五月中訪問逾1400多名市民，發(fā)現(xiàn)近六成受訪者認為港鐵故障頻密，并認為現(xiàn)時港鐵最需要處理的是擠迫及車費問題，該會認為港鐵應檢討現(xiàn)時“可加可減機制”，以及引入高層扣薪制度。

九龍社團聯(lián)會理事顏汶羽提到在這次調查中，四分之一在職人士不滿意港鐵服務，50.5%受訪者表示需要等候兩班或以上列車才能上車，近四成受訪者則認為港鐵最需要檢討現(xiàn)時“可加可減機制”，超過七成受訪者表示最期望直接調低車費，逾一半受訪者認為增加列車班次是最有效改善車廂擠迫情況。

九龍社聯(lián)倡引入高層扣薪制度

九龍社團聯(lián)會理事長王惠貞亦表示，基本上市民對現(xiàn)時港鐵服務皆不太滿意，現(xiàn)時“可加可減機制”的整體票價調整幅度只參照工資及物價指數是不足夠，市民承擔能力及港鐵列車事故的次數和時間也應納入其中。該會秘書長洪錦鉉直言，現(xiàn)時港鐵推出的優(yōu)惠措施是“小恩小惠”，市民不能直接受惠，而調低車費是最能令市民直接受惠，“港鐵應引入高層扣薪制度，列車事故次數和高層薪酬掛鉤，這樣可使港鐵高層對事故有承擔責任。”

“現(xiàn)在港鐵最迫切需要處理的是調整票價及完善交通分流系統(tǒng)。”王惠貞表示，新東北發(fā)展計劃將令東鐵線服務的人口增加，但東鐵目前打算以9卡車廂列車取代12卡車廂列車，載客量將下降，因此港府可預先規(guī)劃分流配套，以紓緩東鐵線列車未來的車廂擠迫情況，“政府可發(fā)展專線巴士在公共交通系統(tǒng)中的角色，以紓緩列車擠迫情況。”（中新網6月12日電）